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杭州市之浦路提升改造工程TRD应用

摘要

杭州市之浦路提升改造工程位于紫之隧道出口–杭州南收费站处，渠式切割水泥土连续墙壁厚800mm,内插700*300*13*24H型钢，

关键词

TRD工法；低净空；H型钢

1 工程概况

之浦路提升改造工程位于杭州市西湖区之江度假区，北起之江路/之浦路交叉口,南至杭州南收费站，设计线路全长约3.18公里，为城市主干道(按快速路标准设计)，包括之浦路上跨枫桦路桥梁、麦岭沙立交定向匝道、之浦路下穿云河街隧道。建成后主城区“四纵五横”快速路网的最西一纵将基本成型，紫之隧道一之浦路一线往彩虹快速路、杭州南枢纽转弯均可形成无信号干扰的连续流。项目一期工程已于2017年建成通车，包括之浦路主线改扩建、上跨枫桦路桥梁及麦岭沙立交定向匝道。本次实施二期工程一之浦路下穿云河街隧道，项目区位及各段分布如下图所示。

2 工程地质

该工程道路沿线地形较平坦，地貌单元属冲还积平原，地貌类型单一，工程地址分区单一，属堆积平原区之冲海积平原亚区，上部为冲海积黏质粉土，沙质粉土，粉砂及冲洪积圆砾;中部为海积淤泥质粘性土;中下部为冲湖积粘性土及冲洪积粉细沙,圆砾，下伏基岩为白垩系朝川组泥质粉砂岩及奧陶系长钨组钙质泥岩(砂岩)。根据道路沿线工程地质条件，上部无软土分布，道路全线均属正常路段。

3 施工方案

本工程渠式切割水泥土连续墙壁厚800mm,内插700*300*13* 24H型钢，渠式切割水泥土连续墙墙端应比型钢端部深1.0m,墙体垂直度允许偏差为1/250。

渠式切割水泥土连续墙采用标准连续方式施工，养护时间不少于28天，无侧限抗压强度qu21.0MPa,渗透系数s10 cm/sec。采用不低于P42.5普硅水泥，水泥用量z360kg/m，水灰比为2.0,水泥掺量为20%。

该项目情况特殊，要在两座高架桥净高分别为10.6米、11.2米桥下施工，TRD工法机设备高度低，更稳定，止水帷幕操作空间刚满足施工要求，但施工处(桥下) 要插入24.5米的型钢就非常困难，采取分段插入，立焊，保质保量的完成了施工任务。