| 工程名称 | 高速大师桥更新项目 |
| 项目地址 | 东京都大田区 |
| 业主 | 首都高速公路股份有限公司 |
| 总承包商 | 大成建设、东洋建设、IHI基础设施系统、横河桥JV |
| 施工方 | 技研株式会社 |
| 使用设备 | GRV1230(SP12) |
| 桩材型式、尺寸 | P4:钢管桩88根(直径1000mm，长度49.5m，PP接头) P5:钢管桩56根(直径1000mm，长度49.0m，PP接头) P6:钢管桩48根(直径1000mm，长度53.0m，PP接头) |
| 施工工期 | 2018年4月～2019年4月 |
1962年开通的东京首都高速，随着老化和交通量的增加，损坏严重，正在进行重建道路和桥梁的“首都高更新项目”。
1968年开通的高速大师桥，作为东京和神奈川的桥梁，每天支撑了8万台的交通量，迄今为止已经确认了1200多处裂缝。在更换工程中，采用了构建新的桥墩后，通过滑动预先组装的新桥墩和现有的桥墩一次性更换，将禁止通行时间缩短到2周的划时代工法，备受瞩目。
在不妨碍河流流动的方向设置移动用轨道的同时，在不碰到周边建筑物的位置组装新桥。结果，新桥需要对轨道斜向滑动，需要高度管理，所以通过实时集中管理2个方向的千斤顶，实现快速准确的批量更换。
▍施工内容
P4～P6桥墩构建了钢管桩井筒基础。根据对应直径1000mm钢管桩的静压植入设备“GRV1230(SP12)”，共计192根49～53m的钢管桩。
■ 使用理由
【长桩也可以一边保持精度一边压入】
一般来说，桩越长，精度管理就越难，但技研公司制造销售的静压植入工法设备，在抓住已经完成桩的同时，将压入力牢牢传递到桩上，使桩下沉。凭借这些优势，以高精度构建了基础。
【不影响交通，安全地快速施工】
为了维持施工中紧挨着经过的高速大师桥的交通，需要高安全性和快速完工。静压钢管桩牢牢抓住已经压入的桩，不是单独压桩的上端，而是抓住靠近中央的部分进行施工，所以机器和钢管桩都很稳定，没有跌倒的危险。另外，压入的钢管桩在液压有力地抓住，所以即使是长桩也不会摇晃，不干扰桥梁。另外，因为可以在现有钢管桩上自走施工，所以不需要使用大规模的临时栈桥，可以节省安装、拆除工作。静压植入工法施工的安全性极高，施工过程简单，不妨碍交通，快速施工。
图1 使用静压工法把钢管桩压入地下深处，在钢管桩内部填充混凝土构建基础结构物。
作为东京首都圈的大动脉支撑着经济的首都高正在实施大规模的更新项目，本项目作为其中的一部分成功实施。今后也会计划在新的大改造中再次使用“静压植入工法”。继续解决建设问题的工法技术革新及业绩的积累。
翻译整理：项敏
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