上海轨交14号线黄陂南路站
上海轨道交通14号线黄陂南路站TRD工法槽壁加固项目处于城区繁华地段，TRD工法不仅适应深厚砂层、软岩等复杂地层，还适应周边环境复杂、保护要求高的中心城区等复杂环境。
关键词
1 工程概况
上海轨道交通14号线黄陂南路站位于金陵西(中)路下，重庆南路以东，横跨黄陂南路，为地下二层带单列位停车线侧式站台车站，与1号线黄陂南路站通道换乘，坑底深约17.09m。
2 施工方案
黄陂南路站西端头井围护结构选用1000mm厚地下连续墙(工字钢接头)，
北侧墙长34m，墙趾位于第⑤3-1层粉质粘土夹粘质粉土层中;
南侧墙长39m，墙趾位于第⑤3-2粘质粉土夹粉质粘土层。
施工场地位于南北高架下方，高度受限，地墙外侧采用TRD工法作为隔水帷幕，厚度800mm，深度48m，地墙与TRD净距达1m。TRD水平延长虽然仅54m，但是在此特殊环境下施工，意义重大。
黄陂南路站TRD隔水帷幕平面示意图
本项目主要特点如下：
1. 施工场地位于南北高架下方，场地存在限高，且高架保护要求高;
2. 场地狭小，且地下管线错综复杂;
3. 文明施工要求高，现场采用双层H型钢焊接围成简易泥浆堆场;
4. 高架桥下施工，施工吊装及切割箱起拔难度及风险高。
TRD工法桩机自身高度10-12m可以在高压线，高架桥等低静空环境完成大深度的等厚度水泥土搅拌墙施工。
3 总 结
上海轨道交通14号线黄陂南路站TRD工法槽壁加固项目处于城区繁华地段，充分说明TRD工法不仅适应深厚砂层、软岩等复杂地层，还适应周边环境复杂、保护要求高的中心城区等复杂环境。
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编辑整理：项 敏
杭州市之浦路提升改造工程
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TRD工法
TRD工法（Trench-Cutting & Re-mixing Deep Wall Method），又称等厚度水泥土地下连续墙工法，其基本原理是利用链锯式刀具箱竖直插入地层中，然后作水平横向运动，同时由链条带动刀具作上下的回转运动，搅拌混合原土并灌入水泥浆，形成一定强度和厚度的墙。
TRD工法通过水平横向运动成墙，可形成没有接口的等厚连续墙体，其止水防渗效果远远优于柱列式地下连续墙和柱列式搅拌桩加固，其主要特点是环境污染小、成墙连续、表面平整、厚度一致、墙体均匀性好、防渗性能好、施工安全，与传统柱列式地下连续墙相比隔渗，经济性好。
TRD工法适应粘性土、砂土、砂砾及砾石层等地层，在标贯击数达 50~60 击的密实砂层、无侧限抗压强度不大于5MPa的软岩中也具有良好的适用性。可广泛应用于超深隔水帷幕、型钢水泥土搅拌墙、地墙槽壁加固等领域。
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原文始发于微信公众号（TRD工法网）：上海轨交14号线黄陂南路站TRD施工
