工程概况
本次施工的主要区域中山北路内环高架桥下方MJS坑底加固由上海隧道地基基础有限公司负责，位于武宁路-中山北路路口地道分为两个长条形基坑，分别从内环线高架的两跨桥墩基础中间穿过，地道基坑深度5.8m左右。该路口存在一根Ø3500污水合流管从桥墩中心下方横穿武宁路，且合流管下方存在14号线区间隧道，合流污水管顶距离坑底400mm左右，14号线隧道顶距离坑底8m～9.7m左右，如图所示：
此为施工现场地图
此为施工概念剖析图
工程难点
本次施工区域有如下难点：
1.地下原先已有14号线且其之上还有一个污水总管空间因此狭小，其下管线繁多，空间已饱和。
2.武宁路为内环线重要道路其交通非常繁忙，对施工环境有极大的影响，并且由于四周紧邻居民区，施工时间点紧张，组织难度大，维稳压力更大。
3.该施工四处与地铁交叉，时间节点和施工工艺要求苛刻。
4.工程之上由高架桥限高仅仅4.5米非常不利于施工
5.该地区土壤已经经过多次施工地下土层土质已经改变并且已有肉眼可见的隆起，对施工不利。
6.施工区域涵盖3根高架桥墩必须保证不影响高架桥的情况下施工。
由图可见高度限制导致难度非常大
工程介绍 根据设计要求，为减少武宁路地道在开挖过程中对14号线地铁隧道、DN3500合流污水污水管和内环高架桥墩的影响，并增强基坑的稳定性，因此采用MJS工法桩对地道基坑底部6m进行满堂坑底加固，对地道两侧3个桥墩四周进行MJS加固，加固范围详见下图。 此图为加工平面图 此图为加工剖面图、 直击现场 结论与建议 本工程条件复杂难度苛刻于2016年便已开工其市场之长难度之大可以当作上海底下地上联合施工的典型案例，而MJS以其工期短、高度低、环境污染小以及适应地层广、抗渗性能好等被誉为可持续发展，循环经济的绿色工法，为此项目稳定提供了极大帮助，使其能够赶上2021年底完工的目标，为城市人民提供极大的便利性。 来源：MJS工法信息
