2018年1月8日下午，国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速太湖隧道全面开建。作为江苏高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目——苏锡常南部高速最重要的关键节点工程，这条长10.79公里的隧道不仅长度是港珠澳大桥沉管隧道的1.6倍，而且净宽超过40米，也创下国内之最。工程计划2021年底建成，将打造沪宁线上的第二通道，南京去苏南和上海又有新选择。
太湖隧道分2个施工标段
苏锡常南部高速 打造沪宁间又一通道
从南京沿宁杭高速往南，拐上S38宁常高速往东走，即可到达常州的南部。而苏锡常南部高速的起点就在宁常高速与江苏纵向中轴线——常宜高速的交界处常州武进区前黄镇。线路向东南与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，再穿越太湖梅梁湖，止于无锡南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长43.90公里。全线采用六车道高速公路标准建设，建设工期4年。
从走向图上可以看出，这条高速公路与北部的沪宁高速基本平行，成为常州至无锡的南部新通道。而且，在规划中苏锡常南通高速还将再向东延伸至苏州，开辟沪宁间的又一高速公路通道。同时，这一项目向北顺接江苏省中轴线上的京沪高速、五峰山大桥，从而也将打造京沪间的第二高速通道。
钢板桩围堰
设计方案
国内常见型号
本项目钢板桩围堰方案是在两排钢板桩之间回填土，前后排钢板桩采用槽钢围凛作导向，并用钢筋拉杆联系固定。钢板桩围堰用土量少，抗冲刷能力强，维护工作量少。荷载通过钢板桩传到下部底层，沉降量小。钢板桩对土体有约束作用，围堰的安全稳定性好。对堰下地基承载力提高有利。且钢板桩可以租赁，工程完工后可回收再利用。
太湖隧道工程贯穿太湖，施工围堰采取分期导流的方式，减少太湖水体环境影响。
纵向围堰采用双排钢板桩桩内填土的结构形式。钢板桩型号为SP-IVw，桩长15m-24m，围堰宽度6-7m。
SP-IVw 俗称6号桩
钢板桩围堰形式
履带吊配合振动锤施工
机械手施工
静压机施工
投资51亿元的太湖隧道到底有多牛
苏锡常南部通道常州至无锡段项目总投资159.1239亿元，创下江苏高速公路建设史上一次性单体投资之最，远超当年的苏通大桥、泰州大桥等，这其中建安费用100亿元左右，有51亿元投资都将“砸”进太湖隧道工程。这条长达10公里左右的水下隧道洞穿太湖北侧湖底，无论从长度还是宽度上，均将创下国内水下隧道之最。
长
是南京长江隧道的3.5倍
很多南京车主平日里往来长江南北，都会经过南京长江隧道，这一隧道被称为“万里长江第一隧”，盾构长度3公里，由于是城市快速路，限速80公里/时，通过时间大概在3分钟左右。与之相比，这次太湖底下挖的隧道，长达10.79公里，从里程上看是南京长江隧道的3.5倍。与“海中桥隧”港珠澳大桥6.75公里的海底隧道相比，太湖隧道的长度是它的1.6倍左右。
这么长的隧道开车通车要花多长时间呢？按限速100公里/时计算，理论上建成后小车通过这一国内最长水下隧道的时间将为6分钟左右。
宽
比港珠澳大桥沉管隧道宽7米
太湖隧道横断面采用折板拱两孔一管廊形式，净宽40.6米，行车孔单孔净宽17.45米，净高7.25米。除了双向六车道的行车道外，两个行车孔都设有紧急停靠带，比没有紧急停靠带的港珠澳大桥沉管隧道宽7米。
大
挖的土铺满足球场后 能垒1400米高
这么大的一条水下隧道，挖土量也相当惊人，如果在一块足球场那么大的地方向上垒，差不多能垒出超过1400米高度，而紫峰大厦才450米高。据悉，为了最大限度节约用地，项目建设中将克服跨标段、跨市际、长距离调运土方的难度，充分利用隧道开挖土方及沿线地铁建设、房地产开发等等外来土方，不设取土坑，挖出的1000万立方土将有6成就地回填，节约土地2000多亩。
美
风亭风塔保留 “矮山远水”原味风貌
在风景如画的太湖明珠上挖隧道，工程将力求最大限度与自然和谐统一。太湖隧道将设置两处风亭、一处风塔，在景观设计处理上将充分考虑与梅梁湖景区“矮山远水”的原味风貌相和谐统一，优化施工图设计，将太湖隧道打造成太湖上的又一美妙风景。
追问：
1
为何挖隧道而不建桥？更环保
事实上，苏锡常南部高速公路的项目论证已经有了19年之久，在穿越太湖的部分是建桥还是建隧？方案摇摆了多年。建桥，更快更省钱；建隧，花费多但更环保。最终考虑到太湖生态环境保护等因素，项目选择了水下隧道的工程方案。
太湖隧道位于我国经济发展最快的长三角苏南地区，周边旅游资源丰富，穿越多处环境敏感区，建设过程中同样必须充分考虑环保因素，最大限度降低对生态环境的影响。
2
为何不用盾构用明挖？更合理
过去，一提到隧道，大家就想到几层楼高的大型盾构机，不过这次，太湖隧道选择的是明挖施工。与深埋在长江底下65米的南京长江隧道不同，太湖隧道虽然很长很宽，但它又很浅。太湖的平均水深仅1.9米，隧道下埋在水下的部分最深也只需要4米左右，采用明挖的工艺更加经济合理，而且盾构施工法无法达到太湖隧道的宽度要求。
施工人员将先在太湖中打出两排钢板桩，在湖中拦出一个围挡区域，将中间的水抽空，然后在中间无水区域浇注混凝土隧道。施工时从两头向中间挖，建好隧道结构后再拔出两侧围堰的钢板桩。
动画演示
苏锡常南部高速太湖隧道
仅供参考
更多该项目施工进展
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原文始发于微信公众号（拉森钢板桩）：钢板桩助力太湖隧道建设
